Le redressage dévoilage de jante Aluminium automobile ayant reçue un choc (nid de poule, chaussée déformée) Le redressage de jante Aluminium automobile déformée par un nid de poule ou chaussée déformée qui a provoqué une fissure sur l'arrière de la jante. Le redressage de jante Aluminium voilée. (sauf alu forgée auto ou moto) Le redressage dévoilage de jante Aluminium moto à bâtons. - délai 2 jours ouvrés, apportez la jante sans pneu, sans disque, sans valve, sans joint spy, seuls l'entretoise et les roulements doivent restés en place. Redressage de jante Aluminium de quad, si le diamètre de celle-ci permet de s'adapter sur la presse. La soudure de reconstruction de jante Aluminium, manque matière dû à un choc. (Prestation peinture en sous traitance) Apport en aluminium ou magnésium par soudure TIG La soudure Aluminium, Inox, Magnésium de tout autre support (dans la mesure ou les pièces ne concernent pas des éléments de sécurité susceptible d'être dangereux pour l'utilisateur) Le démontage remontage des pneus sur jante à réparer, et l'équilibrage des roues. Commande de pneumatique neuf + Forfait montage équilibrage La vente de jante d'occasion

Assurez vous que le technicien dispose d'un créneau pour vous recevoir, pour cela il vous suffit d'appeler l'atelier Les professionnels de l'automobile et taxis sont prioritaires pour les réparations Les jantes automobiles qui peuvent être réparée en 1h00 Déformation à l'arrière de la jante - Plat - Bord plié - Plat + fissure avec ou sans pneu Les jantes qui fuient sans raison Certaines jantes fuient mais ne sont ni déformées ni fissurées. Apportez votre jante, nous trouverons le problème en moins d'heure. Les petites pièces à souder Le technicien à besoin de temps et de concentration et de ne pas être dérangé pour souder. Pour souder certaine pièce en aluminium, il faut les pré-chauffer. Une fois que la pièce est à bonne température, le technicien ne peut se permettre d'interrompre son travail. Mieux vaut confier la pièce pour une journée minimum. Les jantes qui devront être confiées à l'atelier pour une demie journée à plusieurs jours Les jantes automobiles voilées dû à un choc externe, ou drift. Elles comportent généralement des traces sur l'avant de la jante, entre autre, l'enfoncement du bord, un manque matière, un morceau arraché. Attention parfois ces chocs sont cachés derrière une peinture neuve et la jante est toujours voilée ! Les reconstructions importantes de jantes par soudure et apport matière Le technicien met parfois plus d'1h30 pour souder et redessiner une jante reconstruite par soudure. Inutile de l'attendre. Toutes les jantes moto Cela demande une modification complète et occupe la presse hydraulique plus d'une demie journée et d'attendre patiemment un refroidissement complet de la jante jusqu'au lendemain. Nous vous demandons d'apporter vos jantes nues ou de nous les envoyez par colis a votre charge. (sans disque, sans pneu, sans valve, sans joint spy) Concernant les jantes très touchées, elles peuvent ne pas être corrigée à 100% cela dépendra de la qualité de l'alliage et de l'impact que la jante a reçue . La jante alu FORGEE une fois voilée ne se redresse pas ! La jante sera à remplacer. En dernier recours, avec l'accord du client, si le voile ne se corrige pas malgré le maintien de la poussée par la presse, une chauffe directe sur les bâtons sera nécessaire entrainant forcément une peinture brulée et/ou le vernis noirci. Comptez par la suite une prestation peinture en carrosserie. Il faut que la jante en vaille le coup ! Pour rappel, l'atelier ferme de 12h30 à 13h30 Lundi au vendredi 9h00 - 12h30 / 13h30 - 18h30

Ce sont bien des rayures ! C'est le résultat de frottement de votre jante contre un trottoir ! Nous envoyons les jantes à reprendre auprès d'une carrosserie de la Loire, nous ne traitons pas l'esthétique des jantes appelée communément : réfection. Ce problème ci, c'est l'oxydation du vernis sur la face polie diamantée de votre jante. Votre jante sera envoyée auprès de notre carrosserie qui la rectifiera et la revernira pour lui redonner un air neuf. La peinture de vos jantes s'oxyde ? Vous souhaitez leur redonner un coup de jeune sans que cela ne vous coûte une centaine d'euro par jante ? Solution : sablage complet et peinture époxy couleur au choix à prix abordable. Vous souhaitez en savoir plus ? Orientez vous vers la section ''REFECTION DE JANTE" Nous pouvons confiez vos jantes a un carrossier qui dispose d'un tour numérique permettant de rectifier votre jante par diamantage puis elle sera verni. Soit nous vous orienterons vers un carrossier mobile, qui traite les retouches sur carrosserie, phares et les jantes légèrement rayées.

Nous informons notre clientèle le coût pour une réparation dépend de l'état de votre jante. Par téléphone, MMS ou MAIL il est impossible d'évaluer l'état de la jante. Selon les éléments que vous nous transmettrez par téléphone, nous vous donnons une estimation du coût des réparations, l'annonce du forfait n'est pas définitif, les prix sont susceptibles de varier après que le technicien est réalisé un diagnostic de la jante à l'atelier. Nos réparations sont proposés sous forme de forfait hors taxes. Ur'jantes n'est pas assujettie à la TVA Forfait sur jante nue sans intervention sur véhicule client - 1 REDRESSAGE JANTE ALU AUTO SIMPLE à partir de 90€ selon diamètre - 1 REDRESSAGE - SOUDURE JANTE ALU AUTO 1 FISSURE 125€ - 1 REDRESSAGE - SOUDURE JANTE ALU AUTO 2 FISSURES 130€ - 1 REDRESSAGE - SOUDURE JANTE ALU AUTO 3 FISSURES 140€ - 1 DEVOILAGE JANTE VOILEE AUTO à partir de 100€ (drift - choc externe orientant la jante sur un voile 1/2 journée laisser la jante au technicien) - 1 REDRESSAGE DEVOILAGE JANTE ALU MOTO 120€ Forfait pneu - 1 MONTAGE EQUILIBRAGE PNEU AUTO à partir de 15€ selon diamètre - 1 EQUILIBRAGE ROUE AUTO 8€/ROUE - 1 REDRESSAGE + RECONSTRUCTION COMPLETE JANTE ALU AUTO PAR SOUDURE TIG ET APPORT ALUMINIUM à partir de 150€ - 1 APPORT MATIERE JANTE ALU AUTO (redressage non nécessaire) - RAJOUT D'ALUMINIUM PAR SOUDURE TIG à partir de 50€ SOUDURE ALUMINIUM AUTRES SUPPORTS à partir de 60€ COMMANDE DE PNEUS NEUF POSSIBLE. AUCUNE SOUDURE NE SERA REALISEE SUR JANTE MOTO. NI LES JANTES AUTO PRESENTANT PLUS DE 3 FISSURES, ET LES BATONS FISSURES. Aucune soudure sur des éléments de sécurité pour une automobile et moto !

Votre jante est fissurée et vous penser qu'elle n'a subit aucun choc ? Détrompez vous ! Une jante ne fissure pas sans raison. Dès lors que la jante comporte une fissure, c'est bien dû à un choc, même petit. Généralement les jantes concernées sont celles ayant un diamètre supérieur à 18 pouces. Les pneus tailles basses ne permettent pas suffisamment d'amortir les chocs, car au moindre impact, c'est la jante qui est heurtée suite à l'écrasement du pneu. La plupart des jantes touchées sont celles du coté droit de la voiture, parce que ce sont celles qui rencontrent fréquemment les chaussées déformées et les nids de poule sur les routes de campagne. Au moindre choc, un plat se créer associé à une contrainte et c'est la fissure assurée ! La fissure se crée sur l'arrière de la jante. Avant de souder une jante, il faut l'arrondir afin de supprimer ces contraintes sur le métal plié et d'assurer la solidité de la soudure. Sans un redressage, la soudure peut se rouvrir et vous serez mécontent du travail effectué par le technicien. Le but est de de rendre nos soudures solides dans le temps. Le technicien procède à un contrôle de l'état de la jante et estime si oui ou non la jante a des contraintes et nécessite d'être arrondie avant d'être soudée. Faites lui faire confiance ! Nos soudures sont garanties ! Les préconisations à respecter après une telle réparation : il vous sera demander d'installer la jante soudée à l'arrière gauche de votre véhicule ou avant gauche (si monture asymétrique) dans le but d'éviter de prochains chocs avec les chaussées déformées se situant à droite de la route ! Le client est libre de remplacer la jante soudée par une neuve ou occasion en bon état.

Le cerclage d'une jante sur la face avant est plus épaisse que l'arrière de celle-ci. Dès lors que vous plié la face avant, la jante peut déjà présenter des signes de fissures importantes souvent caché par le pneu encore monter. Le redressage est réalisable mais dans 95% des cas, les frais associés à une telle restauration se rapproche du prix d'une jante d'occasion ou neuve. Pour en savoir plus vous pouvez vous orientez vers la section ''LES LIMITES DE LA REPARATION" Envoyez nous par sms ou email une photo nette des dégâts constatés sur votre jante, ou tout simplement présentez-vous directement à notre atelier. Le technicien évaluera les dégâts et estimera le coût de la réparation. Si votre jante a un manque matière, nous vous proposons de combler le manque par un apport aluminium grâce à une soudure. Il faudra compter une prestation peinture par la suite avec le carrossier de votre choix. Soit nous vous proposerons de la confier à notre carrossier de la Loire. Diamantage par rectification d'une jante bi-tons diamantée c'est 160€ TTC / Jante Une peinture complète de la jante de couleur unie c'est 150€ TTC / Jante Une retouche partielle tout type de jante c'est entre 90€ TTC et 105€ TTC / Jante Selon l'endroit ou le manque matière se trouve, nous reconstruirons la jante par soudure TIG et en apport aluminium. Pour cela nous devons meuler pour retirer la peinture autour de la partie à reconstruire, souder, lisser l'aluminium, puis redessiner le tout grâce au meulage. Forcément la peinture n'existe plus à l'endroit soudé. Un travail délicat, qui, selon les finitions de la jante, si elle possède un design complexes et si il y une bonne accessibilités. Certaines jantes ne seront pas facile a redessiner, manque de place pour passer les outils, peu assez d'espace pour meuler. Nous prenons soin de rendre la jante dans son état le plus proche de son état d'origine. Ce sera au carrossier d'apporter la touche final, les finitions avec un meulage fin et de faire le raccord peinture. Ne vous attendez pas à une jante neuve. Elle peut avoir quelques légers défauts, visible que si l'on s'approche vraiment très près de la jante.

Une jante de moto, qui comporte un plat et un bord plié, ou un voile, est un travail délicat nécessitant au minimum une demie journée d'intervention. Le technicien vous demandera d'apporter la jante de moto nue, sans pneu, sans disque, sans valve, seuls les roulements et l'entretoise doivent rester en place permettant à la jante d'être fixer sur un axe adapté à la presse. Le technicien devra modifier la configuration de la presse pour accueillir la jante de moto pour procéder à sa réparation. A savoir, le redressage d'une jante moto engendrer des marques d'outils, des marques peu profondes ou la peinture peut être atteinte (sur environ 3cm), ou faire fondre les stickers. Si un plat se situe près d'un bâtons, (surtout sur jante AVANT) lors de la poussée exercée par la presse pour le redressage de la déformation, un bâton peut céder. Cela est déjà arrivé sur jante à l'alliage fragile spécifiquement sur les marques KTM, TRIUMPH... Dès lors que le bâton à fissurer la jante sera considérée comme "HS". Nous ne soudons pas les jantes de moto, et aucun motard ne le contestera. Soit un délai entre 5h et 2 jours ouvrés sont nécessaire pour prendre le temps de réparer une jante de moto.

Vous souvenez vous avoir prit un choc ? Un nid de poule ? Votre jante s'est elle déformée lors que passage de votre roue dans un trou ? Le bord de la jante ne plaque plus suffisamment contre le pneu, et l'air s'échappe de la roue ? Elle a peut-être un plat et un bord plié, votre jante peut se redresser. Cause : bord plié, ne plaque plus assez contre le pneu et l'air s'échappe. Votre jante à une fissure ? Elle également subit un choc provoquant la fissure. Il faut redresser la jante puis la souder. Cause : la fissure l'air s'échapper la pression. Mon mécanicien ne trouve pas que ma jante est déformée, ni fissurée, pourquoi fuit elle alors ? Premièrement : avec un spray eau + savon, vérifiez si des bulles se formes entre le pneu sous pression et la jante, et cela des 2 cotés de la jante. Vérifiez avec le même spray qu'il n'y ai pas de corps étrangers planté dans le pneu, clous, vis ect..... Vérifiez à l'aide de votre eau savonneuse, si des bulles se forment autour de la valve, retirez le bouchon pour vérifié si l'obus est suffisamment serrer à l'intérieur ? Si des bulles se forment, faite remplacer la valve par une neuve chez un professionnel. Derniers point : Si la jante fuit, qu'il ne s'agit ni, de la valve, ni d'une déformation ou d'une fissure, pas même un pneu crevé. Il peut d'agir d'un excès de gomme sur le bord de jante interne, une oxydation de la peinture, cette boursouflure qui ne permet pas au pneu de se plaquer correctement contre la jante et fait perdre la pression. Les jantes sont rarement nettoyées lorsque que vous faite remplacer vos pneus chez un garagiste et pourtant.... Elles devraient l'être plus souvent. A l'aide d'un papier abrasif, il suffit d'un peu d'huile de coude pour remédier au problème. Frottez le bord de jante pour éliminer les excès de gomme ou de peinture oxyder. Remontez votre pneu, gonfler le, et vérifiez de nouveau l'étanchéité L'utilisation d'un produit savonneux permet de trouver les fuites. Oxydation de la peinture sur la jante. A l'intérieur il peut de produire la même chose. Nettoyer l'intérieur de la jante avec un papier abrasif.

Ur'jantes est un atelier de réparation de jante, nous n'intervenons pas sur les véhicules clients, nous ne conduirons pas votre voiture et nous ne disposons pas de véhicule de prêt. Nous ne sommes pas un garage ou une carrosserie. Vous devez simplement apportez vos roues ou jantes à réparer. Le technicien peut mettre à votre disposition le matériel nécessaire vous permettant de démonter votre roue (cric hydraulique 3T, clé à choc, rallonge, clé dynamométrique...) Prévoyez de rester sur place le temps de la réparation, ou passez par votre garagiste habituel afin qu'il puisse nous remettre votre jante à réparer.

Nous ne proposons pas de prestation esthétique dans notre atelier, nous ne disposons pas de cabine de sablage ou de peinture, ni de tour numérique pour la rectification des jantes diamantées. Nous sous traitons cette demande en confiant les jantes à reprendre ou à réusiner à un carrossier qualifié de la Loire. Vos jantes seront traitées dans un délai entre 2 et 7 jours ouvrés. Nous vous proposons, en sous traitance également, un sablage et peinture complète de vos jantes en peinture époxy. Délai 3 semaines maximum. Il vous faudra confier vos roues ou jantes seules durant toute la période. Inconvénient, si vous ne disposez pas d'une autre monture pour votre voiture, elle sera sur cale pendant le délai du traitement, chez vous ou chez votre garagiste. Pour rappel, nous ne disposons pas de véhicule de prêt et nous ne gardons aucun véhicule client dans nos locaux. Nous n'avons pas de jantes de prêts. Pour plus d'information, voir la section "REFECTION DE JANTES" dans la barre des menus.

Nous possédons quelques jantes d'occasion dans notre atelier en dépôt vente. Ces jantes sont assurément rondes et n'ont aucune déformation. Selon arrivage, nous avons en stock des modèles par 4, par 2, symétriques ou asymétriques, ou des jantes uniques, vous permettant éventuellement de remplacer une jante HS que vous rechercher actuellement. Pour en savoir plus sur nos modèles disponibles . Orientez vous vers la section " VENTE "

Question pour vous. Pourquoi à t'il cassé, fissuré, fendu ? Avez-vous prit un choc ? Les bâtons de jante AUTO / MOTO maintiennent le cerclage en place et le moyeu, l'ensemble varie en température et sollicité par la vitesse, le poids, les angles, imaginez seulement comme les bâtons encaissent des forces importantes. Rouleriez vous vraiment avec un bâton soudé ? Il s'agit là d'un élément de sécurité important de la jante. Il est fragilisé, il y a un risque que la jante éclate lors de son utilisation. Celle-ci connait soit une contrainte depuis un choc, soit elle a défaut de fabrication. Une soudure sur bâton ne pourra pas tenir même avec toute la bonne volonté et les techniques du technicien. De plus, il ne prendra aucun risque. Sinon cela peut être un défaut de fabrication, lors de la formation de la jante en usine, une bulle d'air s'est trouvée emprisonné à l'intérieur du bâton le rendant ainsi fragile. Bien que les jantes soient testées en usine, le scanner n'a pas détecter la bulle d'air. Que faire ? Remplacez votre jante pour votre sécurité. ​

Concernant l'esthétique des jantes La peinture sur les jantes - En tout cas en sous traitance seulement La rectification, le ré usinage des jantes diamantées. Le sablage et/ou peinture époxy - En sous traitance La réparation Le redressage de jante auto ou moto à rayons. Le rayonnage de jante moto à rayons (moto cross, moto anciennes, voiture anciennes) Les éléments relevant de la sécurité des utilisateurs : La soudure sur une jante de moto à bâtons La soudure d'une jante auto présentant plus de 3 fissures. Souder des bâtons de jante ! Usiner l'alésage de jante pour l'agrandir ! Apport matière sur une jante qui a été usinée pour agrandir l'alésage ! Souder l'entraxe fissurée d'une jante automobile ! Remonter un pneu avec hernie, remonter un pneu user jusqu'à la corde ! Les soudures sur des éléments de sécurité automobile ou moto (fusée, support moteur, carter de distribution...) Prestations de services et ventes De la mécanique automobile, entretien courant auto ou moto Le montage de pneu que vous apportez - Nous vous en proposons à la vente sur commande Vente de pneumatique d'occasion De la soudure d'échappement La vente d'écrous antivol La vente de valve et ou capteur de pression La vente de jante neuve La vente d'enjoliveurs et/ou d'accessoires pour jantes, automobile et moto. Les raccords carrosserie Le montage et équilibrage de jante moto. Le parallélisme Le remplacement de pare brise. Le prêt de véhicule Le prêt de jante Nous ne disposons pas d'un service 24H/24H - 7J/7J Les appels, SMS, MMS, Mail reçus le week-end, et les jours fériés seront consultés dès l'ouverture de l'atelier. Tentative de contact à éviter : Messenger, appel en Visio. Les vidéos envoyés par MMS sont de très mauvaise qualité, envoyez les sur le WhatsApp d'Ur'jantes Nous sommes à la dispositions des clients Du lundi au Vendredi de 9h00 12h30 13h30 18h30 Contact téléphonique, Email, SMS, WhatsApp : Ur'jantes vous remercie de bien vouloir vous identifier, et d'apporter quelques détails concernant votre demande. - Votre Nom, Prénom - Votre lieu de résidence (important si vous habitez à plus d'une heure de l'atelier) - Marque de la voiture ou de la jante - Diamètre de la jante accidentée 18 pouces - 19 pouces ect.... - Quel est le problème : plat dû à un nid de poule, fissure sur jambe, choc avant (+ photo) Nous vous recontacterons dès que possible. Vous pouvez rappeler l'atelier aux horaires d'ouverture pour fixer un rendez-vous. Pour tout autres renseignement vous avez la possibilité de trouver réponses à vos questions sur le site d'Urjantes.com Merci de votre compréhension !

Le soudage de l’aluminium, bien que complexe, doit être parfaitement maîtrisé en suivant les bonnes pratiques. Une préparation minutieuse, le choix des bons matériaux et des réglages appropriés sont essentiels pour obtenir des soudures solides et durables. Certaines pièces en aluminium, en particulier celles de grande épaisseur ou comportant des contraintes internes, bénéficient d’un préchauffage avant le soudage. Ignorer cette étape peut entraîner des fissures ou des tensions internes dans la soudure. Par exemple, les carters, sans un préchauffage, l’aluminium se fissure de partout autour du point à souder. L’aluminium est sensible à la porosité due à l’humidité, ce qui peut affaiblir la soudure. Avant de souder, il faut nettoyer soigneusement la surface de l’aluminium avec une brosse métallique ou par un meulage. Il est également recommandé de souder immédiatement après le nettoyage pour éviter que l’oxyde ne se reforme. L’aluminium s’oxyde rapidement lorsqu’il est exposé à l’air, formant une couche d’oxyde d’aluminium qui a un point de fusion bien plus élevé que l’aluminium pur. Cette couche doit être éliminée avant le soudage. La soudure au TIG est un procédé de soudage particulier qui est parfaitement adapté à la soudure de l’aluminium. Ainsi, le nom TIG est un acronyme qui veut dire Tungsten Inert Gas. En effet, cette technique de soudure utilise un gaz inerte et une électrode en tungstène. Le gaz utilisé est de l’argon, permet de protéger le bain de fusion et l’électrode durant le déroulement de la soudure. Une fois l’élément à souder prêt, il faut procéder à la soudure sans attendre. Pourquoi une soudure est chère ? Ou un redressage avec soudure ? Cela comprend Le gaz (propane) – oxygène pour la préchauffe de la pièce avec l’utilisation d’un chalumeau Les disques à meuler (et à tronçonner) pour le nettoyage de la surface à souder puis le meulage pour rectification. (intérieur de la jante par exemple) L’usure des céramiques et tungstènes de la torche, l'entretien des machines. L’utilisation de l’argon (gaz) recharge très couteuse La location des bouteilles de gaz L’utilisation de baguettes aluminium pour l’apport en matière. L’électricité pour l’alimentation du poste à souder, meuleuse, redresseuse, la machine à pneu, le compresseur, l'équilibreuse, l'éclairage, le PC pour la facturation, l'imprimante, le chauffage... L'approvisionnement en petits matériels, disques, masse d'équilibrage, peinture, valves, graisse, fourniture de bureau... La main d’œuvre de l’artisan Et les charges qui pèse sur la société, loyer, assurance, Electricité, l'eau, les impôts et taxes..... Le tout dans un forfait qui vous rend service

Les automobilistes se demandent souvent si les pneus neufs doivent être montés à l'arrière ou à l'avant de leur véhicule. En fonction du type de véhicule, la procédure de montage de pneu va légèrement varier : Pour les véhicules à traction : PNEUS ETE OU 4 SAISONS c'est au niveau des pneus avant que la puissance du moteur va être transmise. Le poids du moteur étant placé à l'avant du véhicule et c'est pour cela que le montage des pneus neufs s'effectue à l'arrière, pour une meilleure stabilité en cas de perte de contrôle, de freinage d'urgence ou d'aquaplaning Si vous disposez que de 2 pneus HIVER Les pneus NEIGE sur un véhicule à traction se montent à l'avant du véhicule Les pneus NEIGE sur le véhicule à propulsion se montent à l'arrière du véhicule Pour les véhicules à propulsion : pour ce type de véhicule, la force du moteur est transmise des roues situées à l'arrière. Ainsi, il faut donc également monter les pneus neufs sur l'arrière du véhicule, pour une meilleure stabilité pour les même raison que le véhicule à traction. Pour les véhicules 4x4, SUV ou à 4 roues motrices : pour ces véhicules précis, les pneus doivent impérativement être changés par 4 au risque de détériorer le système de transmission. Les pneus arrière doivent toujours être privilégiés lors d'un changement. En effet, les pneus neufs ou en l'occurrence les moins usés doivent toujours être placés à l'arrière afin de mieux contrôler les roues à l'aide du volant. Les pneus arrière doivent avoir la même dimension que les pneus avant et ils sont plus stables en cas de perte d'adhérence. N'oubliez pas que vos pneus doivent de toute façon tous être changés périodiquement. La limite d'usure est fixée à 1,6mm du témoin. TEMOIN D'USURE D'UN PNEU ETE HIVER OU 4 SAISONS TEMOIN ''NEIGE'' représenté par un flocon ou MONTAGNE 3 PICS dans la structure même du pneu soit sur le haut du flan. Lorsque le flocon disparait, votre pneu n'adhèrera plus suffisamment sur une route enneigé Le témoin d'usure pluie représentée par une ''GOUTTE" ou une flèche, lorsqu'elle disparait votre pneu n'adhèrera plus efficacement sur route trempée. Elles peuvent vite disparaitre si vous avez une conduite sportive et que vous écrasé du pneu dans les virages. Tenir compte du témoin d'usure sinon. Lorsque vous constatez que votre pneu présente une usure irrégulière sur votre pneu soit à l'intérieur, soit sur l'extérieur, cela s'explique que vos roues sont "inclinées" soit vers l'extérieur soit sur l'intérieur de votre châssis, il faudra faire une géométrie par un professionnel. Géométrie - Parallélisme >>>

Oui, les jantes de moto exclusivement. Nous sommes que quelques artisans en France à proposer la réparation de jante moto. Il est plus aisé de trouver un centre de réparation de jante Auto près de chez vous ! Il vous suffit d'emballer soigneusement votre jante dans un carton renforcé, à vos frais avec le transporteur de votre choix MONDIAL RELAY, COLISSIMO, LAPOSTE, SHOPT2SHOP, TRANSPORTEUR PRIVE... Le poids d'une jante de moto c'est en moyenne 9 à 10kg. Sur un site internet. Choisissez votre transporteur Entrez l'adresse de l'expéditeur et celui du destinataire Entrez le poids du colis Payer le montant Imprimer votre bordereau qui vous sera remit par mail et enfin Apposez l'étiquette sur votre colis et livrez le directement au centre de tri le plus proche de chez vous. Vous aurez un numéro de suivie pour connaitre le parcours de votre colis. Vous pouvez choisir d'assurer votre bien à votre guise, nulle obligation. Vous inclurez à l'intérieur du carton, une note précisant votre demande, vos coordonnées pour la facturation, Nom, prénom, adresse postale, votre numéro de téléphone et votre adresse mail. Le destinataire c'est Ur'jantes (voir coordonnées dans section ''contact'') Dès la réception de votre jante, nous vous contacterons par téléphone afin de vous faire un retour sur le diagnostic de votre jante et ainsi vous demander la permission d'effectuer la réparation. Dès lors, nous nous engageons à réparer votre jante dans un délai de 2 jours ouvrés. Votre jante est redressée, vous recevrez la facture sur votre boite mail et nous vous invitons à la régler (virement) avant le renvoi de votre jante. Nous emballerons avec soin la jante dans son emballage d'origine, et nous vous demanderons de nous retourner sur notre boite mail, le bordereau retour (à vos frais) que nous apposerons sur le carton. Après réception du règlement, nous déposerons le colis au centre de tri de votre choix près de l'atelier. MONDIAL RELAY, COLISSIMO, LAPOSTE, TRANSPORTEUR PRIVE... Destinataire : Vous, adresse postale ect... Expéditeur : Ur'jantes, Adresse postale ect.... Poids du colis : le même que celui de départ rien ne change. Numéro de suivie : vous ai transmis par mail par votre transporteur.

Oui, nous pouvons les redresser à condition que votre jante de quad s'adapte sur notre presse. Les 12 à 13 pouces sont souvent trop petites pour nous permettre de passer un outil sous le cerclage et ainsi redresser la jante. L'alésage parfois trop grand ne nous permet pas toujours d'adapter la jante à la presse. Mieux vaut nous rendre visite avec votre jante l'atelier afin que le technicien fasse des essais. Par téléphone nous ne pouvons nous rendre compte de la dimension des jante et leur état.

Oui nous pouvons les redresser de la même façon que les jantes aluminium. L'avantage des jantes acier, c'est qu'elle n'ont pas besoin d'être chauffées pour les reformer. Généralement nous vous répondrons qu'il n'y a pas d'avantage de nous apporter les jante acier à redresser, car le coût d'une jante acier neuve coute entre 50€ et 60€, et d'occasion 20€ à 30€ . Mieux vaut la remplacer ! Nous vous demanderons de nous régler le redressage de votre jante tôle pour une modique somme de 40€, et à cela s'ajoute le forfait pneu - équilibrage de 15€ soit 55€

PNEU HIVER ET 4 SAISONS QU'EST CE QUE C'EST LES MARQUES 3PMSF OU M+S ? Pour savoir si un pneu est 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) ou M+S (Mud and Snow), vous devez vérifier les marquages ​​et les symboles sur le flanc du pneu. Voici ce que vous devez rechercher : 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) : Ce symbole est généralement représenté par une montagne à trois pics avec un flocon de neige au centre. Il indique que le pneu a été conçu pour offrir des performances optimales en conditions hivernales. Ce marquage est très encadré car les pneus qui le portent ont été testés et approuvés par des laboratoires européens, garantissant ses performances en hiver. M+S (Mud and Snow) : Le symbole M+S n'est soumis a aucun test. Il est représenté par les lettres "M" et "S" entrelacées ou simplement "M+S". Cela indique que le pneu a été conçu pour une utilisation modérée dans des conditions de boue et de neige légère. Cependant, la présence de ce symbole ne garantit pas nécessairement que le pneu soit adapté pour une conduite sûre dans toutes les conditions hivernales. ​ ​ ​ QUELS PNEUS POUR LA LOI MONTAGNE ? Les voitures, SUV, 4X4, camionnettes, camping-cars, devront s'équiper de 4 pneus hiver ou 4 saisons disposant du marquage 3PMSF ou alors détenir dans leur véhicule une paire de chaînes ou de chaussettes neige qu'ils devront monter sur au moins 2 roues motrices en cas de besoin. Le marquage M+S seul n'est plus toléré à partir du 1er Novembre 2024 ou alors accompagné du 3PMSF (symbole d'une montagne à 3 pics avec un flocon à l'intérieur). Sont donc concernés les pneus hiver et les pneus 4 saisons qui possèdent le marquage les marquages M+S et 3PMSF. ​ Attention, à partir du 31 octobre 2024, le marquage M+S seul ne sera plus accepté. Pour être en règle pour la Loi Montagne, à partir du 1er novembre 2024, vos pneus devront avoir les marquages M+S ET 3PMSF.

Vous souhaitez savoir quelle dimension de pneu vous pouvez adapter à vos jante selon sa largeur ? Voici un tableau qui vous l'explique. Ou trouvez la dimension de ma jante ? C'est inscrit derrière les bâtons de votre jante dès leur fabrication. 8 indique la largeur de la jante en pouces. J est une indication sur le type de jante. 19 représente le diamètre de la jante en pouces.H2 renseigne sur la forme du rebord de la jante. ET46 est le déport de la jante, c’est-à-dire la distance entre le centre de la jante et la surface d’appui de la jante sur le moyeu. L'entraxe L’entraxe de jante, c’est l'écartement des trous ou viennent se fixer les goujons, boulons. BMW par exemple, à un entraxe de 5x120, ce qui veut dire, 5 boulons de fixations dont l’espace entre chaque trou opposé est de 120 millimètres. Ou Renault qui à un entraxe de 5x114.3 anciennement 4x100, ou encore une AUDI A4 5x112. Attention lors de l’achat de vos nouvelles jantes, si l’entraxe n’est pas bon, il sera impossible de monter les jantes, tout comme il faut tenir compte de la compatibilité du diamètre de perçage de ces trous de fixations. Enfin, ces perçages peuvent être de forme conique, sphérique ou plate et non modifiable ! Le diamètre de jante et la largeur de jante Le diamètre de la jante, également exprimé en pouces, correspond à la taille de la roue de 12 à 23 pouces pour les véhicules légers. La largeur d'une jante s'exprime en pouces, en moyenne entre 6 à 12 pouces. L'alésage L'alésage correspond au trou central de la jante venant se fixer sur le moyeu de l’essieu de la voiture. Ce trou doit impérativement correspondre au diamètre du moyeu. Si sa taille est supérieure à celle du moyeu, des vibrations peuvent se faire ressentir puisque la roue ne sera pas centrée mais vous pouvez ajouter des bagues de centrage adaptée permettant le centrage. A contrario, si le trou est trop petit, la jante ne s'adaptera pas sur votre véhicule et il est dangereux d'agrandir cet alésage par usinage ou perçage. Votre sécurité en dépend ! Si vous enlever de la matière, la jante peut éclater ! Le déport de jante Le déport. Aussi appelé “ET”, il s’exprime en millimètres, et définit l’écart entre l’axe central de la jante et son point d’appui sur le moyeu. Par exemple, si le déport de votre jante est de +25, alors on parle de valeur positive. Cela correspond à un écart de 25 mm entre la face d’appui et l’axe central de la jante. Plus le déport est grand, et plus la roue risque de rentrer en contact avec la suspension et l'étrier de frein. A l’inverse, lorsque le déport est négatif de -25, la jante ressort donc de 25 mm vers le bord de l’aile. Dans l’idéal, l’axe central de la jante doit passer dans le centre du roulement pour une meilleure répartition des forces. Une tolérance de 5 mm sur le déport est admise, et mieux vaut avoir une roue qui tire plus vers l’extérieur qu’à l’intérieur, ce qui élargira les essieux et donnera plus d’espace pour la suspension et l’étrier de frein.

La peinture époxy, est livré sous forme de poudre, il s'agit d'une peinture industrielle généralement utilisée sur les poutres IPN, les barrières, les portails. Après un sablage complet du support, la peinture poudrée est projetée sur le métal avec un pistolet à peinture puis le support est passé dans un four à forte chaleur, pour permettre à la peinture de séchée rapidement. Sur les jantes, pour avoir du brillant, un laquage est appliqué en plus, puis la jante est de nouveau passée au four pour le séchage. C'est une peinture réputée très solide et durable dans le temps mais également le plus rentable, pour celles et ceux qui n'ont pas un très gros budget pour repeindre leurs jantes. Le rendu final a quelques peu tendance à laisser un effet peau d'orange, en cause, le grenaillage et sablage, la peinture sera moins lisse comme la peinture carrosserie. Il n'en reste pas moins séduisant au final. Le noir brillant entre autre, est l'un des coups de cœur du moment, très beau laquage brillant et lisse. En savoir plus >>> Comment ça marche le sablage et la peinture époxy sur jante ? Suivre ces liens LE SABLAGE GRENAILLAGE https://asmt-charente.com/grenaillage/ TECHNIQUE DE TERMOLAQUAGE / EPOXY https://www.tfe-france.com/fr/tolerie-fine/thermolaquage/

Une jante dites ''diamantée'' qu'est ce que c'est ? Il s'agit d'une jante peinte qui ensuite a été usinée à l'aide d'un tour numérique rendant le tour de la jante et les bâtons brillant. Un vernis protecteur est appliqué par dessus. PASSAGE D'UNE JANTE AU TOUR NUMERIQUE Technique de passage au tour numérique d'une jante voir le lien ​ https://www.youtube.com/watch?v=RX0dihgum1A

La tribofinition : Une technique de polissage miroir par vibration avec un média céramique Décapage chimique Ces opérations sont exécutées dans des bains dans le but de n’enlever que les anciennes peintures sans altérer l’aluminium. Le Coût : réparation jante + tribofinition poli miroir + décapage chimique environ 340€TTC / jante Qui le fait ? Jante alu service Dans le 69 ou 73 Technique de polissage par tribofinition. La tribofinition remplace la chromage des jantes ? https://www.youtube.com/watch?v=gnaYSk2v4UQ .

Covering Design / Roche la Molière 42 https://www.facebook.com/people/Covering-design/100063545891924/ Ultime Cover / Feurs 42 https://www.ultime-cover.fr/ Qu'est ce que le Covering et Hydrographie ? HYDROGRAPHIE / https://afdipping.fr/quest-ce-que-le-dipping/ COVERING / https://www.salon-pts.com/covering-voiture/

Le chromage dur se distingue du chromage décoratif uniquement par le fait que son épaisseur est plus importante. Cette épaisseur peut aller de quelques micromètres à quelques dixièmes de millimètres. ​ Le chromage décoratif protège et embellit les pièces chromées. Souvent associé aux pièces automobiles et moto, il peut aussi se retrouver dans d'autres secteurs : moteurs, bicyclette, voiture pas cher, décoration intérieure, sanitaire, objet d'art. Habillage ou restauration d'anciennes pièces chromées : voici un tour d'horizon de ce qu'il faut savoir sur le chromage décoratif. ​ Rénovation de pièce chromée La rénovation de pièces chromées nécessite une préparation vraiment minutieuse. Elle va se dérouler en plusieurs étapes successives : Etape 1 : le déchromage. La pièce est poncé afin d'enlever le chrome ancien. Etape 2 : la réparation, dans le cas où la pièce le nécessite. Etape 3 : la première couche de cuivre Etape 4 : le polissage, afin de préparer la prochaine couche Etape 5 : le nickelage Etape 6 : le polissage, afin d'enlever encore les impuretés et préparer la dernière couche Etape 7 : ultime étape, enfin, le chromage. ​Qui propose cette prestation dans la Loire (42) Côut : déchromer/rechromer une jante par un artisan 300 microns pour >250€/ jante ETS CROZIER CHAZELLE SUR LYON (42)

Quels sont les avantages du pneu run-flat ? Plus besoin de transporter de roue de secours ! Les pneus run-flat sont conçus de manière à ce que le talon de pneu reste fixé sur le rebord de la jante, même lorsque que celui-ci est dégonflé. Les pneus de structure « roulage à plat » : ces pneus doivent satisfaire à un test réglementaire de roulage à plat sur volant. Leur désignation dimensionnelle porte les lettres « RF » (R comme radial, F comme « flat » ; exemple : 255/40 RF20). La paroi latérale a été renforcée pour leur permettre de fonctionner même en cas de crevaison et cette paroi épaisse peut masquer tout dommage s’étant produit à l’intérieur du pneu. Consulter le constructeur automobile ou le manufacturier de pneumatiques pour identifier les véhicules conçus pour être équipés de pneus Runflat. Ces pneus ne peuvent être montés que sur des véhicules munis d’une valve électronique (capteurs TPMS) pour alerter le conducteur en cas de perte de pression significative d’un des pneumatiques. Attention : si vous décidez de ne plus monter des run-flat sur votre véhicule ! Lisez l'article. https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/remplacement-de-pneus-roulage-a-plat-par-des-pneus-normaux/

Selon les experts, un pneu de plus de cinq ans commence à perdre de ses qualités car le caoutchouc vieillit et n’a plus la même adhérence qu’à ses débuts. C’est pourquoi, il est plus sûr de privilégier des pneus neufs plutôt que d’occasion. https://www.vulco.fr/tips-and-tricks/tire-production-date.html

Indices de charge / de vitesse changent sur les pneus toutes saisons/hiver c’est normal ! Puis-je monter des pneus avec un indice de charge supérieur ? En effet il est autorisé de monter des pneus avec un indice de charge supérieur à celui des pneus d'origine. Par déduction si un pneu peut supporter encore plus de poids que celui d'origine alors en toute logique il pourra être monter sur le véhicule. Quel indice de charge pour les pneus Hiver ou 4 saisons ? Que vous ayez des pneus été avec un indice de charge de vitesse de 91 V ? Sachez que sur des pneus hiver ou des pneus 4 saisons, vous devez respecter certes l'indice de charge homologué par le constructeur excepté donc les pneus 4 saisons et Hiver. L'indice de charge et de vitesses augmentent mais c'est légal ! Donc il n'y aucun souci à se faire ! ​ Vous pouvez toujours augmenter l'indice de charge mais il est strictement interdit de mettre un indice de charge inférieur à celui des pneus d'origine. Donc si vous avez des pneus d'origine avec un indice de charge de 91, par exemple, et bien vous pourrez mettre du 91 mais aussi du 92,93,94... Est-ce que je peux passer à un pneu doté d’un indice de vitesse supérieur ? ​ Il est tout à fait possible de les remplacer des pneus avec un indice de vitesse supérieur. En revanche, il est interdit de monter des pneus avec un indice de vitesse inférieur, sauf si vous choisissez des pneus adaptés à la conduite hivernale, les pneus hiver ou toutes saisons Crevaison d'une roue que faire quand on ne dispose plus de roue de secours ? Pourquoi n'y a t'il plus de roue de secours dans les voitures ? ​ Les roues de secours ont longtemps été une composante essentielle de nos voitures, offrant une solution rapide en cas de crevaison. Mais, au fil des années, l'évolution de la technologie, les préoccupations environnementales et les changements dans la conception des véhicules ont conduit à la diminution de leur présence à bord … Contrainte de poids et progrès technologique L'un des principaux facteurs qui ont contribué à cette évolution est la quête constante d'amélioration de l'efficacité énergétique des véhicules. Les constructeurs automobiles cherchent à réduire le poids des voitures pour améliorer la consommation de carburant et réduire les émissions de CO2. Les roues de secours, avec leur poids ajouté, contredisent cette tendance. Ainsi, de nombreuses voitures modernes sont conçues avec des « systèmes de gestion de la mobilité », comme les kits de réparation de pneus (ou « kit anti-crevaison »), qui sont plus légers et occupent moins d'espace que les roues de secours traditionnelles. Les progrès technologiques dans les pneus eux-mêmes ont également joué un rôle crucial. Les pneus sans chambre à air et les matériaux plus résistants aux crevaisons ont réduit la fréquence des crevaisons, diminuant ainsi la nécessité d'une roue de secours permanente. En outre, la plupart des véhicules sont désormais équipés de systèmes de surveillance de la pression des pneus qui alertent le conducteur en cas de baisse de pression, minimisant ainsi les risques de crevaisons imprévues. Espace de stockage et voiture électrique Une autre raison qui a contribué à l'abandon des roues de secours est l'évolution des attitudes envers l'espace de stockage. Les consommateurs recherchent des véhicules plus spacieux et polyvalents, et l'espace précédemment dédié à la roue de secours peut être utilisé de manière plus efficace, par exemple, pour augmenter la capacité du coffre. En outre, la transition vers des véhicules électriques a également influencé ce changement. Les batteries volumineuses et les composants nécessaires pour alimenter ces véhicules nécessitent souvent un réaménagement de l'espace de stockage, rendant difficile l'intégration d'une roue de secours traditionnelle. Mais, bien que la plupart des véhicules actuels ne proposent plus de roues de secours en standard, de nombreux constructeurs offrent encore cette option en tant qu'accessoire. Certains conducteurs préfèrent avoir une roue de secours de rechange pour des raisons de sécurité ou de tranquillité d'esprit, en particulier lors de longs trajets ou dans des régions éloignées où l'aide peut être difficile à obtenir rapidement… Bien sûr et vous vous en doutez aussi, il y a une logique économique derrière : les constructeurs n’ont plus à payer pour la roue de secours, et peuvent donc attirer les clients avec des prix plus attractifs… ​ Kit anti-crevaison : comment ça marche ? https://www.autoplus.fr/pratique/kit-anti-crevaison-ca-marche-592288.html Un kit anti crevaison complet se compose d'une bombe, d'un mini compresseur, et de divers tubes et embouts pour les connecter au pneu. La bombe est remplie d'un produit colmatant. Ce produit, une fois pulvérisé, recouvre l'intérieur du pneu d'une couche étanche. Attention : pensez à rouler quelques dizaines de kilomètres après l'injection du kit. Si le produit est mal réparti parce que vous n'avez pas fait tourner la roue voici ce qui peut arriver. Une boule de ce kit anti crevaison va se former et de détacher du pneu provoquant ainsi un gros déséquilibre de la roue entrainant des vibrations inconfortable dans l'habitacle. Une équilibreuse qui va demander plus de 100 grammes de masse sur la jante ! Cas similaire rencontré Tesla : la mousse dans les pneus, entre inconfort et inquiétudes https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/tesla-la-mousse-dans-les-pneus-entre-confort-et-inquietudes De la même façon que la boule formée à cause d'un kit anti crevaison mal répartie dans une roue, chez Tesla ont a inventé un pneu avec une sonorité confortable pour l'utilisateur qui devient très vite une source d'inquiétude quand cette mousse à l'intérieur du pneu se détache et provoque un balourd énorme et des vibrations importante à en perdre des boulons ! Vous souhaitez faire la pression de vos roues et vous ne savez pas combien de pression il faut mettre ? Tout les constructeurs ont apposés une étiquette dans le châssis de votre portière coté conducteur, ou passager, voir la trappe à carburant, indiquant pour chaque train (AVANT OU ARRIERE) quelle pression mettre dans vos roues selon si la voiture est habituellement peu chargée ou en pleine charge (ex 4 à 5 personne dans le véhicule + le coffre plein) Image de gauche : véhicule peu chargé (2 à 4 personnes à bord) 2.2 bars roue avant et 2.0 bars à l'arrière Image de droite : véhicule chargée jusqu'à 5 personnes, coffre chargé de bagages, ou matériaux de travaux par exemple Roues avant 2.2 bars et Roue arrières 2.3 bars. Le manomètre qui vous sert à gonfler comporte une aiguille, appuyer sur la gâchette jusqu'à ce que l'aiguille atteigne le chiffre 2.2. La graduation est similaire à celle d'une montre. Respectez toujours ces préconisation, une surpression dans vos roues c'est le risque d'éclatement de celui-ci lors de l'utilisation du véhicule, une roue sous gonflée, vous allez usez le flan de pneu jusqu'à la ''corde" et il sera bon à jeter ! Quels sont ces symboles sur le coté du pneu (flan) ? Tout le monde connait le témoin d'usure d'un pneu >>> Qu'en est il des autres témoins ? Cela représente quoi la flèche, ou le flocon de neige ? Ceci représente, La flèche : témoin d'efficacité du pneu sur route mouillée Le flocon : témoin d'efficacité du pneu sur route enneigée. Quand ceux-ci commenceront à disparaitre..... C'est un signal d'alerte ! Votre pneu aura moins d'adhérence sur une route mouillée, ou sur une route enneigée, en sommes c'est l'équivalent d'un pneu été qui peut uniquement rouler sur route sèche ! Certaine flocon se trouverons sur la gomme du pneu, au dessus, de la même manière, lorsque celui ci aura ''fondu" le pneu n'adhérera pas efficacement sur enneigé et vous aurez tendance à glisser, patiner.