Atelier Spécialisé dans la réparation de jante Alliage pour Automobile et Moto
Redressage - Soudure - Montage de pneus Loire 42
"Plus qu’une réparation, une expérience"
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Faite réparer vos jantes chez un spécialiste
La jante à reçue un choc dû notamment au passage de la roue dans un nid de poule ou une chaussée déformée.
Içi il s'agit d'un plat sur ce qu'on appel, le tonneau
(içi plat + un bord plié)
Dans 95% des cas cela concerne la jante avant droite.
Puis la jante arrière droite qui reçoit le même impact.
Cette réparation peut se réaliser sous 1h00 y compris la jante fissurée nécessitant une soudure et le montage pneu.
Nous appliquons une limite de 3 soudures sur une jante, au-delà, le technicien préconisera son remplacement.
Un choc externe à orienter cette jante sur un voile.
Le plus souvent causé par une perte de contrôle du véhicule, glissade et la voiture a terminé sa course contre un trottoir, la jante est frappée et se trouve désormais tordue, voilée !
Le voile a pu être provoqué par la pratique de drift.
La correction d'un voile mobilise la presse durant plus de 3h00. Il est nécessaire de confier votre jante au technicien pour au moins
une journée à 3 jours minimum.
De plus, la jante peut ne jamais revenir à 100% tout dépend de la qualité de l'alliage et peut s'avérer être HS si un ou plusieurs bâtons cèdent (fissurent) Nous ne souderons pas les bâtons de jante.
Le technicien fera son maximum pour redresser une jante voilée, si celle-ci ne ne répond pas aux multiples redressages, elle sera HS.
Vous pouvez nous la laisser pour le recyclage en contre partie des consommables utilisés dans la tentative de redressage de votre jante.
Le client est seul responsable de l'état de sa jante.
Réparations non réalisées sauf cas exceptionnel (jante rare, de valeur)
Les jantes touchées par un angle de trottoir 98% NON REDRESSABLES
Pourquoi ?
Comprenez bien : le cerclage (appelé voile) soit l'avant de la jante et maintenu par des bâtons est plus épais que l'arrière de la jante (appelé tonneau)
Le métal s'est plié sous l'effet du choc, un métal plié peut présenté des signes de fissures déjà. Souvent non accessible, les outils de la presse, ne passeront pas entre les bâtons, ils souvent sont trop rapprochés les uns des autres, profil de la jante ne permettant une prise sans dérapage avec les outils nécessaire au redressage. De plus il faudra environ de 300C° de chauffe pour ramollir le métal et permettre de repousser le plat et le bord plié. A cela s'ajoute, de multiples fissures qui vont s'ouvrir, le long du bord interne, le bord lui-même, l'angle des bâtons. Et sans oublier qu'une peinture ou une rectification sera nécessaire ensuite. Pourquoi, parce que les chauffes à 300C même si la jante est chauffé par l'intérieur, cela provoquera un vernis ou une peinture noircie, cloquée, soit une réfection de jante à réalisé par un carrossier au cout moyen de 150€ par jante. Soit peut-être que le coût total des travaux reviendra aussi cher qu'une jante neuve.
Du moment que des signes de fissures apparaissent, nous les remarquons grâce à la peinture craquelée à l'endroit du choc, à l'angle ou sur les bâtons (voir photo) nous ne prendrons aucun risque à redresser une jante dont les bâtons peuvent céder à n'importe quel moment lors de l'utilisation du véhicule. Certains dégâts matériels sans risque pour l'utilisateur peuvent nécessité une reconstruction par soudure puis réfection en carrosserie. Cela vaut le coup ?
Perte de contrôle, drift, la jante termine sa course contre un trottoir, un ravin
Le choc est violent sur la face extérieur à la jante, le bord de jante a été poussé, les bâtons pliés.
Vous pouvez apercevoir la peinture craquelée en l'endroit du choc et à l'angle des bâtons, signe de pré fissure, un métal qui s'est plié sous l'effet du choc, c'est déjà mauvais signe.
Redresser une jante voilée à chaud ne se réalise pas en 1h00, cela mobilise la presse durant des heures et plusieurs chauffes seront nécessaires pour corriger le voile. D'abord par une chauffe par l'intérieur de la jante, sur le cerclage de manière à ce que les bâtons montent en température. Dès la première tentative, malgré une chauffe et le maintien en poussée de la jante par la presse, le voile ne s'est pas corrigé, nous vous demanderons l'autorisation de chauffer directement les bâtons. Avec cette méthodes, nous avons une chance de réussite ou non, mais la peinture, le vernis sera brûler, il faudra compter une réfection carrosserie par la suite, donc un coût supplémentaire
Nous préconisons leur remplacement systématique, dès lors que nous recevons une jante dites à risque.
Détrompez-vous ! Une jante qui présente une fissure, a bien reçue un choc !
1- Lors du passage de votre roue dans un nid de poule, le pneu n'amortissant pas assez le choc, votre jante reçoit un impact provocant alors un plat et des contraintes s'élèvent de chaque cotés de celui-ci, ouvrant une fissure !
2 - Diamètre de jante souvent concerné par ce type de problème c'est au delà de 18'' .
Vous êtes équipé de pneu en 225 40 R18 ou 225 35 R19 ou 225 30 R20 ou 235 35 R21 ect... Vos pneus n'amortissant pas assez les chocs et c'est la jante qui reçoit l'impact !
3 - Ne croyez pas qu'une seule de vos jantes est déformée par l'impact.
Habituellement, la jante avant droite est la première a passer dans un nid de poule ou une chaussée déformée, puis c'est au tour de la jante ARRIERE droite !
La plupart des clients font réparer que la jante avant, et dans 90% des cas, la jante arrière est aussi déformée que la jante AVANT, voire pire !
Faite contrôlez la jante qui a suivie l'impact, c'est gratuit !
Préconisation : redresser vos jantes avant qu'elles se fissurent !
4 - Depuis quelques années maintenant, l'alliage des jantes a évolué. Dans le but d'alléger les véhicules et répondre aux normes environnementales, les fabricants rajoutent un pourcentage de magnésium dans l'alliage aluminium, silicium, les jantes sont donc plus légères, et par conséquent, elles sont moins souples et donc plus cassantes.
5 - "Ma jante a une toute petite fissure, elle n'est pas voilée."
Ne pas arrondir la jante et laisser les contraintes qui l'ont poussés a se fissurer suite à un choc, sonnerai comme un '' à bientôt". La soudure se rouvrira dans le temps.
Bien que très rare, une jante peut avoir une défaut, lors de la fabrication de la jante par exemple, on trouve une bulle est emprisonnée dans l'alliage, et dès lors que la jante rencontre même un tout petit nid de poule, elle est frappée au mauvais endroit et une fissure s'ouvre.
Par contre, les jantes que vous avez tenté de faire réparer chez des soudeurs, des bricoleurs du dimanche, non des spécialistes de la réparations de jante alliage, ATTENTION !
Si vous cherchez simplement à faire des économies pour souder une jante fissurée sans la redresser en amont, c'est pas la bonne solution, la soudure ne tiendra pas !
Une soudure mal réalisée ? La reprise de la réparation chez un spécialiste de la jante sera plus compliquée.
Retrouver le trajet de la toute première fissure est difficile, soudure encrassée par une mauvaise préparation de la surface, bulle d'air de partout, mauvaise fusion, pas le bon apport avec une baguette alu, excès de meulage, cordon non meulé, jante encore carrée..... Une multitudes de malfaçons qui peut rendre la jante impossible à reprendre !
Des heures de travail pour tenter une reprise de soudure + redressage mal réalisé vous coutera 2 fois plus cher que si le travail avait été effectué par un technicien spécialisé.
Pas impossible que la reprise de la réparation sera aussi efficace que si l'opération avait été réalisé chez le bon prestataire la toute première fois ! Nous garantissons pas la reprise de soudure réalisé par d'autres prestataires.
Coût pour une reprise total d'une jante mal réparée 165€ sur jante nue, 199€ avec démontage - remontage équilibrage de la roue et dépose repose sur véhicule client.
