Atelier de réparation de jante Alu pour Automobile et Moto
Fermeture exceptionnelle du 24 Décembre 2024 16h00 au 2 janvier 2025
Réouverture Lundi 3 Janvier
Acheter des jantes d'occasion
Premièrement : veillez a vérifier les jantes d'origines !
Rechercher le logo de la marque constructeur qui se trouve derrière un des bâtons. Le prix peut varié selon les jantes marque recherchées
Attention ! Les jantes avec un diamètre compris entre
18'' et 22'' sont très souvent
fissurées au moindre choc. (Mercedes AMG, Tesla, Golf R - Jante adaptable)
Les jantes qui sont rayées à cause des trottoirs peuvent être reprise en carrosserie,
le coût entre 150 et 180 €
Si vous achetez un véhicule, faite un essai routier à
> 110 km/h, si vous ressentez des vibrations importantes....
Les jantes ou les pneus sont peut être déformés !
Le marquage JWL ou JWL VIA veut simplement dire que les jantes sont homologuées et testées pour être mise en circulation. Souvent vous trouverez ces marques sur les jantes adaptables, ou répliques. En l'absence du logo de la marque constructeur, ils s'agit bien de jantes non d'origine !
Et surtout vérifiez si les jantes que vous acheter
s'adaptent sur votre véhicule !
Demandez plus d'information auprès du vendeur, au moins sur quel véhicule les jantes étaient montées !
Diamètre, entraxe, déport, alésage ! Vous pouvez trouver de l'aide sur un site qui dispose ces informations :
Les achats de jantes d'occasion, est-ce toujours une bonne affaire ?
Comment reconnaitre les déformations ?
Les jantes aux faces avant sévèrement touchées
Choc externe orientant le cerclage sur un voile
Angle de trottoir, Jante HS bord plié, fissure le long du bord + bâton fissuré !
Choc externe orientant le cerclage sur un voile
Les jantes aux faces avant touchées sans gravité
Reprise de peinture sur le bord cachant une mauvaise reconstruction par soudure du bord
Oxydation, le vernis de la jante s'écaille.
Jante avec manque matière sans voile. Soudure + réusinage et vernis 180€ la réparation
Reprise de peinture sur le bord cachant une mauvaise reconstruction par soudure du bord
L'intérieur de la jante
Après un redressage d'un bord plié en forme de ''U'' Jante moulée de basse qualité.
Après un redressage d'un bord plié en forme de ''U'' Jante moulée de basse qualité.
Jante avec 2 jolis plats !
Après un redressage d'un bord plié en forme de ''U'' Jante moulée de basse qualité.
Premièrement :
Ne regardez pas seulement les rayures sur la jante !
Les rayures peu profondes n'ont aucune importance, il s'agit là que d'esthétique, généralement ce sont des frottements contre un trottoir, les jantes peuvent être réusiner et vernis et cela à un coût !
La face avant de la jante a t'elle reçue un choc important ?
Placez la jante debout et sur le flanc puis prenez le temps de vérifier si le bord de jante est plié sur l'intérieur ou l'extérieur de celle-ci ou si il manque un morceau. Voir photo <
1 - Si vous voyez un manque matière sur la jante, elle risque d'être voilée, d'avoir été poussé sur l'extérieur, cela déporte le cerclage sur l'intérieur.
Donc un choc sur un bord peut entrainer un voile !
2 - Un bord externe est plié ? La peinture est craquelée à l'endroit du choc ? Il se peut que cela cache un début de fissure. Regardez si un bâton est fissuré.
Aucun redressage n'est possible sur les faces extérieures à la jante, elle fissurent dans 99% des cas.
De plus, il est possible que la peinture brûle ou cloque pour une tentative de redressage ! l'ensemble du métal plié va s'ouvrir, voir même s'arraché complètement.
Comptez une prestation carrosserie pas dessus le marché !
Est ce que la jante vaut le coup d'être réparée ?
Un redressage dévoilage + une reconstruction par soudure c'est 150€
Une prestation en carrosserie entre 156€ et 180€
Un forfait pneu 15€ = entre 280€ et 320€ TTC
Visualisez l'intérieur de la jante à présent
1 - Sur l'intérieur de la jante, le bord est plié ?
Vous trouvez un plat ? L'alliage est moins épais sur la jambe interne, le redressage est possible !
2 - Le bord est plié en forme de "U" ou "V"
Associé à un plat ?
La jante est sauvable mais une fissure peut s'ouvrir !
3 - Le diamètre de jante supérieur à 18" et le pneu taille basse, n'amorti pas assez les chocs, très souvent les jantes se retrouvent déformées et/ou fissurées.
Les fissures se situent sur le bord externe de la jambe et visible à l'œil nu !
Visualisez l'intérieur
Une jante bien équilibrée à souvent
entre 5g et 60g de masses collées ou de plombs frappés.
Attention aux jantes avec un diamètre entre 18'' et 22''
Plus le diamètre est important, plus les jantes sont susceptibles d'être fissurées au moindre choc.
1 - La jante dispose de plus de 60gr soit à l'intérieure soit à l'extérieure de la jambe ?
Aïe ! Il est probable qu'elle soit déformée !
Un plat, un voile !
Impossible de vérifiez sans la faire tourner !
3 - Sachez qu'un pneu neuf ou non, ne tourne pas parfaitement rond, ce pourquoi l'équilibrage est nécessaire pour corriger le balourd du pneu ! Dans certain cas, le pneu mal stocké peut avoir un plat, provoque ainsi des vibrations importantes dans le véhicule.
4 - Tout monteur de pneu devrait faire correspondre la valve vers un repère rouge ou jaune marqué sur le flan du pneu*.
Si aucun de ses repère n'existent, faire un demi du pneu sur la jante à tendance à corriger la demande excessive en masses d'équilibrage.
*Idéalement, lors du montage de pneus, la valve doit se situé au même niveau qu'un marquage bien spécifique
(petit point jaune ou rouge ou vers le DOT soit disant un mythe)
Voir le lien si dessous qui explique ceci :
https://le monteur de pneu n'a pas monter le pneu au niveau de l'emplacement prévu (petit point jaune ou vers le DOT)forum-auto.caradisiac.com/topic/229058-equilibrage-les-points-rouges-ou-jaunes-sur-les-flancs-des-pneus/
